中新网4月23日电 (中新财经 葛成)智能网联汽车是网联单车自动驾驶和网联式汽车融为一体的新产品、新模式，汽车抢占代表了汽车智能化发展的进入新阶段。当前，发展智能网联汽车的新阶先机发展已经成为了全球汽车产业发展的战略方向，我们该如何在智能网联汽车产业的段何发展中抢占先机。

4月21日，网联2023智能制造知识应用创新高峰论坛在江苏溧阳召开。汽车抢占主办方供图

　　在4月21日召开的进入2023智能制造知识应用创新高峰论坛上，多位院士与业内专家一致认为，发展立足高新技术和产业发展要求，新阶先机打造智能网联汽车创新发展的段何中国方案，将成为我国智能网联汽车产业发展的网联“助推器”。

　　在中国工程院院士、汽车抢占清华大学教授李克强看来，进入当前，智能网联汽车产业尚没有成功经验和既定道路可以借鉴。未来自动驾驶时代，产品定义与架构、核心应用算法、系统集成与验证，是整车企业的重要灵魂。支撑自动驾驶应用的新一代操作系统，是中国智能汽车必须破解的难题。

　　在智能网联汽车产业发展的过程中，汽车制造企业将发挥带头作用。中国科学院院士、中国北方车辆研究所研究员毛明认为，制造企业要深入贯彻创新驱动发展战略，面向服务推动全价值链成长，利用数字技术、网络信息和人工智能技术对传统制造业全寿命、全维度、全价值链进行改造、升级、转型，并注重积累、传承和发展。

　　汽车制造企业应如何突破自身局限，带动整个行业的变革？

　　中国工程院院士李培根认为，在上述过程中，工业知识应用APP非常关键，大量跨行业、跨领域的各类工业经验、知识、方法将以工业APP的形式沉淀到工业互联网平台之上，可以在更大范围、更高频次、更短路径上创造、交易、传播。

　　李培根称，“随着数据量的增加，人工智能在制造业中的应用范围更加的广泛，管理者和工程师要为转型做好准备，利用AI提升创造能力。”(完)